望城區三大交通項目集中竣工通車,區域發展“動脈”全面貫通

2月12日上午,望城區銀杉路主線、雷鋒大道溈水橋、望益大橋三個交通項目同步建成通車。圖為銀杉路通車現場。

銀杉路主線示意圖
2月12日,望城區舉行重大項目集中竣工通車活動,銀杉路主線、雷鋒大道溈水橋、望益大橋三個交通項目同步建成通車,望城區“內暢外聯、融合發展”的立體化交通格局進一步完善。
銀杉路:
串聯核心片區,5分鐘直達大澤湖
12日上午,伴隨著首批車輛平穩駛上寬闊平整的路面,新建的銀杉路正式通車,迎來了其服務市民、聯通片區的重要時刻。
此段建設的銀杉路全長720余米,連接普瑞大道與棲賢路。作為連接望城區與湘江新區、貫通月亮島與大澤湖兩大片區的關鍵通道,該路段的通車不僅完善了區域“縱橫交錯、高效便捷”的路網結構,也為片區融合發展注入新動力。
這條看似不長的道路,卻是名副其實的“穿越攻堅線”:線路需在高壓電纜的“低空約束”下穿行,先后下穿星月路、石長鐵路、繞城高速,還要上跨地鐵,涉及多家單位,不僅協調環節繁瑣,施工空間更是被擠壓得十分有限。面對“兩鐵兩高兩軌”的復雜施工環境,項目自2024年7月啟動以來,望城區城發集團聯合各參建單位,堅持黨建引領、科技賦能與精細管理,全面推行清單化、節點化管控,主動協調鐵路、軌道、電力等十余家單位,高效破解建設瓶頸。
“以前帶孩子去大澤湖近自然濕地公園,得從銀星路繞金星路,開車要20來分鐘,現在銀杉路通了,5分鐘就能到,真是太方便了!”家住月亮島街道時代傾城小區的居民肖迪難掩喜悅。銀杉路的通車,不僅有效解決了沿線群眾“出行難、繞行遠”的問題,大幅縮短通勤時間,更強化了濱水新城內部循環與對外銜接,為片區產業集聚、人才引流與價值提升開辟了新空間。
溈水橋:
打通關鍵瓶頸,提升南北通勤效率
雷鋒大道溈水舊橋改造及南北側交通組織優化工程橫跨溈水兩岸,項目主線全長800米,采用一級公路兼城市主干道標準建設,設計時速60公里,總投資約8896萬元。新建主橋長約237米,為單向二車道,主線順接道路長約563米,聯絡道及匝道約918米,形成了科學高效的立體交通組織體系。
作為望城北向連接益陽、岳陽等地的交通要道,原溈水橋已運行數十年,承載著望城人民的深厚記憶。但隨著區域經濟社會快速發展,原有橋梁通行能力已難以適應日益增長的交通需求。新建成的溈水橋橫跨溈水兩岸,通過科學的交通組織設計,實現了轉向車流與直行車流的有效分離。這一升級不僅大幅提升了道路通行效率與交通安全水平,更有效緩解了長期存在的交通瓶頸,使雷鋒大道的承載能力和區域交通互聯互通水平躍上新臺階。
“我們始終堅持質量底線和安全紅線?!蓖菂^產投集團相關負責人表示,面對汛期深水樁基施工、大噸位箱梁架設等復雜技術挑戰和緊迫工期,望城區產投集團統籌中交二航局等參建單位組建攻堅專班,系統優化施工組織,在建設全過程嚴格落實精細化管理與質量監控,以高標準、嚴要求確保工程穩步高效推進,為打造精品工程提供了有力保障。
望益大橋:
一橋飛架兩地,加速長益融合進程
望益大橋的建成通車,是推動長益一體化發展的標志性工程。大橋位于望城區喬口鎮鮮魚塘片區,起點位于喬口柳林江西岸河堤,終點順接河東現狀河堤道路,精準銜接望城與益陽兩地路網。
“以前僅靠水磯口、云頭山、石頭灘三座人行便橋往來通行,機動車需繞行20余公里,現在2分鐘就能到對岸。”面對兩岸道路狹窄、通行不便等問題,望城區公路養護中心主動擔當、掛圖作戰、專班推進,全體建設者攻堅克難、日夜奮戰,用一年的拼搏付出,讓天塹變通途。大橋的通車極大便利了跨區通勤與居民往來,結束了長期以來“隔河相望、繞道而行”的歷史。同時,大橋的順利通車也打破了地理阻隔造成的資源流動壁壘,成為兩地產業協同、要素互補的“黃金通道”,以及長沙與益陽兩地產業互聯、人員交流、深度融合的重要紐帶。
此次三大項目的集中竣工通車,是望城區大力推進基礎設施建設、優化區域發展環境的重大成果。它們共同構筑起更加暢通、安全、高效的區域綜合交通體系,將進一步強化望城的區位優勢,提升城市承載力和輻射力,為全面落實“強省會”戰略、推動經濟社會高質量發展提供強有力的交通支撐。
近年來,望城區堅持交通先行,交通體系全面優化,茶繞高速、北橫高速穩步推進,“八縱五橫”干線網絡加速構建;香爐洲大橋、興聯路大橋建成通車,形成“六龍過江”格局;長贛高鐵正式開工,地鐵4號線北延全線推進,“一橫一縱一聯一?!避壍澜煌ǜ窬秩遮叧墒?;銅官港三期、湘江長沙至城陵磯一級航道項目強力推進,“路橋隧鐵堤港”全面升級,“東西互動、內暢外聯、結網成環”的大交通格局基本建成。下階段,望城區將持續統籌推進軌道交通、高快速路、港口航道等規劃建設,打造長沙全國性綜合交通樞紐城市戰略支點,以路網完善賦能產業升級、區域協同與民生改善,為繪就“省會新高地、幸福新望城”美好圖景提供堅強保障。



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