城區新增16條微循環接駁線路
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3月26日，長沙市交通運輸局、長沙公交集團有限公司發布《長沙城區公交線網優化方案》，將于3月28日正式實施，計劃新增線路25條（城區新增16條，承接原望城線路9條）、調整線路96條、運營時間優化線路110條，將進一步優化長沙城區公交線網布局，推動公交與地鐵融合發展，提高公交運營服務能力。
強接駁、增覆蓋、提效率、優運營
隨著城市的發展和出行格局的重塑，城市公交如何適應時代發展、滿足百姓需要成為全國公交行業共同面臨的轉型命題。
長沙市交通運輸局與長沙公交集團聯合成立工作專班，依托公交大數據平臺對客流數據、出行軌跡、人口分布開展綜合分析，借鑒武漢、鄭州、青島等地先進經驗，歷時數月，經過3輪公示和研討完善，廣泛聽取市民意見，最終形成此次優化方案。
此次優化包括新增線路、優化既有線路、優化運營時間、調整線路番號，重點突出四個核心關鍵詞，即強接駁、增覆蓋、提效率、優運營。
工作專班相關負責人表示，公交的價值，不是與地鐵比速度，而是做地鐵做不到的事，即把服務延伸到老百姓最需要的地方，“簡單來說，就是讓城市公交做好地鐵的‘毛細血管’”。
“無縫”換乘填補“空白”
如何做好地鐵的“毛細血管”？以鴨子鋪地鐵站為例，經過優化后，從該站出站，不用過馬路，50秒即可直達619路公交接駁點。
這是此次優化中強接駁的一個縮影，讓乘客換乘從“折騰”變“無縫”。
此次優化城區新增地鐵微巴、夜間接駁等公交線路共16條，強化公交與軌道交通的高效接駁。據了解，這樣的接駁線路，短的甚至只有兩三公里，卻把地鐵站與產業園區高效連接，讓上班族告別“打車貴、騎車累”的窘境。目前，長沙95%以上的公交線路已與地鐵緊密銜接。
近年來，一個個新興片區拔地而起，產業園區加速集聚，加快這些新建區域的公交覆蓋，成了居民出行的強烈訴求。
此次優化中，新增25條線路填補服務空白路段61公里，讓新建城區、邊緣社區的居民也能享受到便捷的公交服務。以357路為例，線路優化升級后，填補了金甲沖路、觀音巖路等路段長期以來的公交空白，讓公交真正開到月亮島二小校門口，解決了周邊群眾出行“最后一公里”難題。
出行省心候車可控
807路優化后，一線串聯橘子洲、省博物館、烈士公園、五一廣場，讓游客“坐公交就能玩轉長沙”；802路截短線路、減少繞行，讓駕駛員勞動強度下降，“開起車來舒心多了”；356路的適老化改造，讓老人抬腳就能上車，司機到站回頭確認再關門……
此次優化進一步提升了效率，長沙城區公交線路平均長度減少1公里，平均非直線系數下降0.09。通過優化，整合了28條重復線路資源，合理調劑269名駕駛員和195臺公交車輛用于提升線網覆蓋和加密班次。
以127路為例，線路從長沙火車站（北坪）公交站至雷公嶺公交首末站，途經湖南大眾傳媒職業技術學院，有不少學子乘坐。優化后，該線路高峰間隔縮短至8分鐘，平峰15分鐘，可以讓學子的出行更加從容。
此次優化加密了54條線路發車班次，減少市民候車時間；優化110條線路運營時間，更匹配市民出行習慣。
在優化線網的同時，長沙公交也在推動服務方式的升級，通過智慧賦能讓公交更“懂你”。比如，“微電子站牌”將成為公交站臺的新標配，只需用手機掃一掃站牌上的二維碼，就能實時掌握線路時刻表、車輛位置、預計到站時間。這意味著，市民可以告別“盲等”公交，真正實現“掐點坐車、精準出行”。
新增16條微循環接駁線路
地鐵微巴M101線 市政府東至市政府東 （上行、下行）
地鐵微巴M501線 胡子沖至時代陽光大道萬家麗路口（毛竹塘地鐵站1號口） （上行、下行）
地鐵微巴M502線 伊景園東至圭塘河首末站 （上行、下行）
地鐵微巴M402線 鵝羊山社區至鵝羊山社區 （單向循環）
618路 友仁公交首末站至半邊山公交首末站（勝和村） （往返運行）
地鐵微巴M201線 人民路瀏陽河大橋東至鴨子鋪地鐵站 （往返運行）
地鐵微巴M102線 靳江河首末站至保利天瑞 （往返運行）
地鐵微巴M107線 大漢金橋公交首末站至月亮島西地鐵站（銀杉路上） （上行、下行）
地鐵微巴M403線 楚家湖公園至井坡社區公園（秀峰山地鐵站） （往返運行）
地鐵微巴M202線 雙楊路人民路口至隆園五路（公交站） （上行、下行）
地鐵微巴M302線 理工大學云塘校區至新長海（尚雙塘地鐵站） （往返運行）
地鐵微巴M105線 愛爾眼科至汽車西站 （上行、下行）
動物園主題專線 長沙生態動物園至尚雙塘地鐵站 （上行、下行）
地鐵微巴M303線 中信廣場地鐵站至中信廣場地鐵站
地鐵微巴M305線 中信廣場地鐵站至格林香山首末站 （往返運行）
地鐵微巴M503線 毛竹塘地鐵3號口至三只熊冰雪王國公交首末站 （往返運行）
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