三季度中歐班列（長沙）開行量增長111%

　　三季度，中歐班列（長沙）進(jìn)出境開行363列，同比增長111%。

　　目前，中歐班列（長沙）常態(tài)化運(yùn)行“精品線路”12條

　　輻射歐亞大陸近30個(gè)國家和地區(qū)的100個(gè)城市

　　三季度，中歐班列（長沙）進(jìn)出境開行363列 同比增長111%

　　標(biāo)箱數(shù)29828箱 同比增長111.5%

　　貨值48.01億元 同比增長14.9%

　　10月14日，長沙海關(guān)所屬星沙海關(guān)發(fā)布消息，三季度，中歐班列（長沙）進(jìn)出境開行363列，同比增長111%；標(biāo)箱數(shù)29828箱，同比增長111.5%；貨值48.01億元，同比增長14.9%，運(yùn)輸效率進(jìn)一步提升。

　　中歐班列（長沙）累計(jì)開行超6000列

　　橘紅色的龍門吊在鐵路軌道上空來回游走，把一個(gè)個(gè)裝載汽車及零配件、工程機(jī)械、家用電器等貨物的集裝箱準(zhǔn)確地吊裝到列車上……長沙國際鐵路港一派繁忙的景象。

　　“穩(wěn)定的鐵路物流為企業(yè)‘出海’拓寬了通道。目前我們服務(wù)的近400家生產(chǎn)企業(yè)通過中歐班列（長沙）發(fā)運(yùn)貨物，出口產(chǎn)品涵蓋汽車、工程機(jī)械、服裝、家電、玩具等30多個(gè)品類。”湖南外運(yùn)報(bào)關(guān)公司經(jīng)理曹志娟介紹。

　　中歐班列（長沙）已連續(xù)4年保持千列規(guī)模，連續(xù)6年穩(wěn)居全國第一方陣。從2014年10月首發(fā)至今，中歐班列（長沙）已累計(jì)開行超6000列。今年2月，長沙市成功獲批國家級中歐班列集結(jié)中心，成為全國14個(gè)獲批城市之一。中歐班列（長沙）如鋼鐵駝隊(duì)，在古老的絲綢之路上為長沙對外貿(mào)易打開了一扇扇新窗口。“過去汽車海運(yùn)出口需要45天至60天，如今中歐班列（長沙）只需15天。”中聯(lián)重科海外公司副總經(jīng)理伍偉恒表示，高效、安全、暢通的物流體系，為工程機(jī)械設(shè)備出口提供了強(qiáng)有力的保障。

　　從“小件”到“大件”，為企業(yè)帶來更多便利

　　從最初運(yùn)載電子產(chǎn)品等“小件”貨物，到如今涵蓋汽車、工程機(jī)械等“大件”產(chǎn)品，中歐班列（長沙）不斷拓寬湖南制造的國際軌道。湖南是工程機(jī)械類產(chǎn)品制造大省，大型工程機(jī)械常常面臨體積大、質(zhì)量重、非標(biāo)件裝箱運(yùn)輸不便等難題。如何更好地服務(wù)進(jìn)出口企業(yè)，幫助解決企業(yè)難題？去年以來，長沙海關(guān)所屬星沙海關(guān)聯(lián)合湖南中南國際陸港、長沙國際鐵路港等部門加大改革創(chuàng)新力度，不斷推動(dòng)中歐班列與湖南本土制造業(yè)深度融合，在創(chuàng)新國際運(yùn)輸解決方案和通道新方式上進(jìn)行大膽嘗試。經(jīng)過多次設(shè)計(jì)與工藝改造，設(shè)計(jì)了適應(yīng)體積大、質(zhì)量重、非標(biāo)尺寸重工裝備的裝箱輔助架構(gòu)，班列可根據(jù)不同企業(yè)貨物規(guī)格特點(diǎn)，量身定制運(yùn)輸專列，讓企業(yè)原本無法正常裝入集裝箱的貨物成功裝箱，在國內(nèi)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“非標(biāo)產(chǎn)品適箱化改造”，突破了重工裝備出海的集裝箱規(guī)格限制，成本也大幅降低，有效解決了重大裝備運(yùn)輸難題。中聯(lián)重科、星邦智能、吉利汽車等大批企業(yè)受益，為企業(yè)帶來了實(shí)實(shí)在在的便利。

　　常態(tài)化運(yùn)行“精品線路”12條

　　目前，中歐班列（長沙）常態(tài)化運(yùn)行“精品線路”12條，輻射歐亞大陸近30個(gè)國家和地區(qū)的100個(gè)城市。班列運(yùn)載的出口貨物中，日用品、消費(fèi)電子產(chǎn)品等小宗拼箱貨物占比近50%，中小企業(yè)多樣化拼箱已成為班列發(fā)運(yùn)常態(tài)。

　　為保障中歐班列（長沙）順利發(fā)行，星沙海關(guān)不斷提升智能監(jiān)管水平，采用H986大型機(jī)檢系統(tǒng)對集裝箱進(jìn)行檢查，實(shí)現(xiàn)非侵入式快速查驗(yàn)；實(shí)施“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”監(jiān)管模式，將出口拼箱貨物查驗(yàn)時(shí)間從4小時(shí)縮短至30分鐘，綜合物流成本平均降低15%；與鐵路、運(yùn)營企業(yè)、場站建立溝通機(jī)制，提前調(diào)配人力、設(shè)備資源，確保貨到即查。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅9月，中歐班列（長沙）進(jìn)出境就開行82列，同比增長46.4%；進(jìn)出境標(biāo)箱數(shù)同比增長50.6%；進(jìn)出境貨值14.10億元，同比增長9.3%。