樓頂是“紅辣椒”，耳邊是《東方紅》

1977年6月30日，長沙火車站開站運行。

長沙火車站主塔樓頂上的火炬造型鮮艷奪目。

　　在五一大道的最東端，長沙火車站莊嚴矗立，與岳麓山遙遙相望。

　　主塔樓頂上的火炬造型鮮艷奪目，被大家親切地稱作“紅辣椒”，是長沙最具特色的標識之一。每逢整點響起的《東方紅》樂曲，更構成了幾代長沙人最深刻的城市記憶。

　　1977年6月30日，長沙火車站正式開站運行，是當時僅次于北京站的全國第二大火車站，63.1米高的鐘樓也成為當時長沙的最高建筑。

　　歲月流轉中，長沙火車站目送拼搏者踏上征途，也迎接無數游子歸鄉，猶如一座燈塔，見證著這座城市的巨變。

　　在長沙市檔案館，泛黃的卷宗整齊歸檔，無聲講述著長沙火車站建設背后的故事。

　　檔案點擊

　　“不看長沙兩個字，就知道到長沙才好”

　　長沙火車站是京廣鐵路、石長鐵路和長株潭城際鐵路的重要交會樞紐，而最初它卻并不在五里牌，而是位于現在的芙蓉廣場附近。

　　當時，京廣鐵路舊線貫城而過，與市內主干道有7處平交，嚴重阻礙了城區交通，約束了城市發展。此外，急劇增加的客流量也使老火車站不堪重負。

　　翻開塵封的歷史檔案，從決策、設計到建設，當年的場景歷歷在目。

　　為了建好長沙火車站，時任鐵道部部長萬里排除萬難，調集眾多資源，親自帶領全國著名的設計技術人員和有關方面負責同志來到長沙，深入建設場地，研究審查車站建設方案。

　　“長沙新車站的設計，怎樣做到一到了長沙，不看長沙兩個字，就知道到長沙才好?！?975年3月26日，萬里在“審查長沙車站設計方案會議”上，從車站建筑面積、平面圖、立面設計到建筑材料、藝術形式，再到站前廣場與五一路的建設問題，事無巨細，與大家一一深入研究。

　　在長沙市檔案館，留存有一份由湖南省建筑設計院編纂的《長沙鐵路客站建筑技術總結》，記錄了不少當時的建設細節。

　　1974年7月，長沙火車站啟動方案設計工作。為了高效高質完成設計任務，也為了集思廣益，全國有16個省市的設計院和大專院校參與方案設計，先后提出平面方案60余個、立面方案70余個。

　　其中，車站頂部別具一格的火炬造型從何而來？原來，在方案審查過程中，明確了長沙火車站的設計造型表達“星星之火可以燎原”的主題思想。創作探討中，設計人員提出了各種設想，例如在廣場中心豎立燈柱、在外墻設計碑石鐫刻毛主席詩詞，等等。最終綜合各種方案，確定了“在鐘樓頂部設計一座比例適當的火炬”這一表現方式。

　　歷史回響

　　40多萬人次參加建站義務勞動

　　方案敲定后，1975年10月，長沙火車站建設全面動工。

　　“當時，大家都擔心資金和材料不足，根本建不出這樣一個火車站?！睍r任長沙市城市建設局副局長的周瑞生曾在回憶時說，萬里來到長沙，承諾鐵道部會把資金和材料都下撥到位，“哪怕是向全國募捐，也一定要把長沙新站建設得好一些”，打消了大家的顧慮。

　　此外，萬里還曾特別叮囑：“從長沙看，鐵路從東面包圍了城市，鐵路與城市道路立交一定要考慮，不要省這個錢，不然今后不好辦，會后悔的?！?/span>

　　當年的11月，長沙召開“支持長沙車站建設動員大會”，發動和組織省、市機關工作人員，駐長部隊指戰員，學校師生，企事業單位職工和城市居民參加建站義務勞動，各單位為建設工程運送回填土，各有車單位支援運輸。

　　對于長沙火車站的建設，長沙市民傾注了極大的熱情。當時長沙青壯年勞動力幾乎都參加了義務建設，沒有報酬，自帶糧食；沒有大型機械，就靠肩扛手提。當時，全市有40多萬人次參加建站義務勞動，各有關單位支援車站運輸材料物資30多萬噸。

　　1977年6月30日，長沙火車站在萬眾矚目中建成通車。開站當天，長沙至北京的首趟2次特快列車從長沙站正式始發。此后，從K2、T2、Z2再到現在的D2，從長沙駛向北京的車次編號“2”保留至今。

　　尤其重要的是，隨著全新的長沙火車站建成東移，限制城區發展的舊鐵路改線，從此長沙得以“松綁”。

　　竣工的長沙火車站風格莊重大方又清新明朗，是當時人們在長沙拍照留影的必選地。隨著長沙火車站建成，周邊人氣漸旺，從過去雜草叢生的沼澤和洼地，變身長沙最繁華的地段之一。

　　今日面貌

　　長沙有望成為中部最大高鐵樞紐

　　轟鳴的列車駛過，引領著時代飛速前行。

　　2009年底，隨著武廣高鐵開通，距離長沙火車站約10公里處，一座全新的長沙火車南站建成投用，長沙從此邁入高鐵時代。

　　很快，京廣、滬昆兩條高鐵大動脈在長沙匯成“黃金十字”，高鐵逐漸成為長沙人的出行首選。

　　長沙高鐵西站也正如火如荼建設中。作為國家“八縱八橫”鐵路網渝廈高鐵線的核心樞紐，這座車站總規模達12臺22線，總建筑面積約49萬平方米，預計年旅客發送量將突破2000萬人次，長沙也將邁入“雙高鐵站”時代。

　　如今的長沙火車站不再是單一的普速車站，隨著長沙地鐵2號線、長株潭城際鐵路的相繼開通，它已經成為集普鐵、城際、地鐵、公交于一體的綜合交通樞紐。

　　近年來，長沙火車站也歷經多次提質改造。今年國慶節前夕，長沙火車站四個主題候車室、全新進站門廳、升級后的指揮中心煥新亮相。改造后的長沙火車站候車能力提升25%，可同時容納8000名旅客同時候乘。

　　這座承載無數人記憶的老車站歷久彌新，以更安全、更舒適的姿態迎送南來北往的旅客，也見證著長沙發展強勁脈搏。

　　根據《長沙市國土空間總體規劃（2021-2035年）》，未來長沙將圍繞全國性綜合交通樞紐城市目標，構建“環射”高速鐵路和“一橫三縱”普速鐵路格局。一條條縱橫交錯的鐵路線，也將承載著長沙人民的美好向往，不斷勾勒出活力奔涌、充滿希望的民生新圖景。